Namibia Air wil Kaap toe vlieg onder N$2 000

Namibiërs kan sowat N$1 882 betaal vir ’n enkelvlug tussen Windhoek en Johannesburg en N$1 939 na Kaapstad, voor belasting, indien die regering se beplande nasionale lugredery soos beoog opstyg.Die regering se plan vir ’n nuwe nasionale lugredery, het ’n beslissende fase betree nadat Namibia Air (Pty) Ltd amptelik aansoeke ingedien het om geskeduleerde en ongeskeduleerde passasiers- en vragvlugte te begin. Dit sluit planne vir ’n vloot van sewe vliegtuie, ’n roetenetwerk oor Afrika en ’n gefaseerde uitbreiding oor die volgende vyf jaar. Die aansoeke, gepubliseer in Staatskoerant Nr. 8971 op 8 Julie 2026 ingevolge die Wet op Lugdienste van 1949, lê ’n ambisieuse padkaart vir die lugredery uiteen, insluitend voorgestelde roetes, planne vir vlootverkryging, vlugfrekwensies en aanduidende tariewe. Namibia Air het gemiddelde enkelkaartjietariewe voor lughawebelasting van sowat N$1 327 tussen Windhoek en Ondangwa voorgestel en sowat N$2 340 tussen Windhoek en Victoria-waterval. Die aansoek stel egter dat die lugredery dinamiese prysbepaling en opbrengsbestuur sal gebruik, wat beteken tariewe sal volgens vraag wissel. Vroeër vanjaar het die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, FlyNamibia ses maande gegee om kaartjiepryse op die Ondangwa-roete te verlaag.Nekundi het gesê hy is bekommerd dat ’n vlug na Ondangwa meer as N$9 000 kos, terwyl ’n vlug na Kaapstad ongeveer die helfte kos.Hy het gewaarsku dat as pryse nie verlaag word nie, die regering sal ingryp en vliegtuigkaartjiekoste sal reguleer.FlyNamibia het sy prysbepaling destyds verdedig en gesê dat enige fiskale maneuverruimte baie strenger was as wat beleidmakers voorstel.Die kern van die lugredery se argument is dat ongeveer 67% van sy bedryfskoste prysgedrewe is en effektief buite sy beheer is.Volgens die aansoeke beoog Namibia Air om sy bedryfsbasisse by Hosea Kutako Internasionale Lughawe en Eros-lughawe in Windhoek te vestig, terwyl die lugredery ’n uitgebreide netwerk van binnelandse, streek- en internasionale bestemmings bedien. ROETESDit sluit Ondangwa, Rundu, Mpacha, Lüderitz, Oranjemund, Walvisbaai, Johannesburg, Kaapstad, Gaborone, Durban, Francistown, Victoria-waterval, Harare, Livingstone, Lusaka en Lubumbashi in. Die aansoek dui aan dat roetes afsonderlik bedryf of gekombineer kan word na gelang van bedryfsvereistes. Die maatskappy beraam ’n potensiële mark van 800 000 passasiers oor binnelandse en roetes in Afrika en beoog om passasiersdienste in sowel besigheids- as ekonomieklas aan te bied. Dit beplan ook om lugpos, algemene vrag, spoedvrag, bederfbare goedere, lewende diere, gevaarlike goedere, waardevolle en swaar vrag, menslike oorskot en droë ys te vervoer. EMBRAERSDie lugredery se aansoek lui dat dit tans geen vliegtuie besit of huur nie, maar beplan om vier Embraer ERJ145-stralers vir streekroetes aan te koop. Dit word beraam op US$3 miljoen (N$49,52 miljoen) elk. Drie Embraer E170 of E175-vliegtuie sal na raming US$8 miljoen (N$132,07 miljoen) elk kos. Die voorgestelde bedryfskedule dui op ’n geleidelike uitbreiding oor vyf jaar. Vlugte tussen Windhoek en Ondangwa sal na verwagting van 12 weeklikse dienste in die eerste jaar tot 21 weeklikse vlugte teen die vyfde jaar toeneem. Die roete tussen Windhoek en Johannesburg word beraam om vanaf die tweede jaar 21 weeklikse vlugte te bedryf, terwyl verskeie ander binnelandse en streekbestemmings ook verhoogde frekwensies sal sien namate die lugredery uitbrei. Dieselfde uitgawe van die Staatskoerant bevat ook ’n aansoek deur Namibia Aviation Services CC, wat as Windhoek Flight Training Centre handel dryf om sy lugdienslisensie te wysig deur ’n Airbus EC130-T2-helikopter by sy bedrywighede te voeg. Die maatskappy stel voor om tussen N$45 000 en N$50 000 per uur te hef, uitgesluit BTW, vir lugwerkdienste. Die publikasie van die lisensie-aansoeke kom agt maande nadat die kabinet Namibia Air as die naam van die land se nuwe nasionale lugredery goedgekeur het. Destyds het Nekundi aangekondig dat die kabinet die naam bekragtig en die stigting van Namibia Air (Pty) Ltd ingevolge die maatskappywet goedgekeur het. Hy het gesê die lugredery sal ten volle deur die Namibiese regering besit word en dat die besluit gevolg het op ’n beleidsrigting van president Netumbo Nandi-Ndaitwah, met werk om die lugdiens te vestig reeds aan die gang. Nekundi het gesê ’n tegniese komitee, saamgestel uit plaaslike lugvaartkundiges, is aangestel om toesig te hou oor die stigting van die lugredery en om sy langtermyn-volhoubaarheid en finansiële lewensvatbaarheid te verseker. “Ons teiken is werklik in die volgende boekjaar. As alles volgens plan verloop, wil ons sien dat die toerusting binne ons tydlyn is. Tot dusver is ons op koers en dinge beweeg soos beplan,” het Nekundi gesê. Die minister het verder gesê dat die regering met verskeie internasionaal erkende lugrederye in gesprek is as moontlike strategiese vennote om Namibia Air se kommersiële lewensvatbaarheid te versterk. Die stigting van Namibia Air volg op die likwidasie van Air Namibia in 2021 ná jare van toenemende finansiële verliese en herhaalde reddingsboeie van die regering. Toe die nasionale lugdiens op 11 Februarie 2021 sy vlerke geknip het, het dit meer as 600 personeellede in diens gehad en laste van byna N$5,4 miljard gedra, teenoor bates van net meer as N$1 miljard. – nikanor@nmh-hub.com.na

Namibia Air wil Kaap toe vlieg onder N$2 000

Kommentaar

Republikein 2026-09-09

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

Namibia Air wil Kaap toe vlieg onder N$2 000

Kommentaar

Republikein 2026-09-09

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

Intekening vereis om toegang tot inhoud te kry. ×

MELD AAN

Advertensie

Intekening vereis om toegang tot inhoud te kry.