Vliegveld-opgradering meer as N$400 m.
Swakop se munisipale raad ondersteun uitbreiding
Die studie maan hoewel inkomste ná die opgraderings kan verdubbel tot tussen N$1,8 miljoen en N$2,1 miljoen, dit steeds ver onder die verwagte jaarlikse bedryfsuitgawes van meer as N$8 miljoen sal wees.
Swakopmund se vliegveld sal in drie fases herontwikkel word teen ’n koste van meer as N$443 miljoen.
Die munisipaliteit gaan in die herontwikkeling van sy munisipale vliegveld belê nadat die raad ’n finale haalbaarheidsverslag vandeesweek aanvaar het, wat ’n gestruktureerde plan vir die toekoms uiteensit.
Die vliegveld, wat tans beperk is tot klein vliegtuie, toeristevlugte, valskermspring en nooddienste, sal nie verskuif word nie – ’n moontlikheid wat in vroeë beplanningsdokumente geopper is.
In plaas daarvan sal die opgradering van die vliegveld die konstruksie van ’n geteerde aanloopbaan, nuwe terminaalgebou, taxibane, beligting, brandstofstelsels en openbare toegangspaaie insluit. Die huidige gruis-geteerde aanloopbane en basiese infrastruktuur sal ook volledig gemoderniseer word.
Die grootste deel van die koste is opsy gesit vir konstruksiewerk, wat op meer as N$232 miljoen geraam word.
In teenstelling hiermee het die raad se mees onlangse kapitaalbegroting vir die 2025-’26-boekjaar slegs N$535 000 vir klein opgraderings en instandhouding van die vliegveld toegeken. Daardie toekenning, wat basiese veiligheidsnakoming dek, is beskryf as noodsaaklik “om die voortgesette veilige gebruik van die vliegveld te verseker” en het die vliegveld se huidige rol in “toerisme, nooddienste en kleinskaalse lugvaart” genoem.
Ten spyte van vroeëre kritiek op die konsultant se werk, het die raad die finale weergawe wat in Maart 2025 ingedien is, aanvaar. Die studie vorm die grondslag van sy besluit om die vliegveld nie te verkoop of te verskuif nie, maar om dit in fases volgens sy langtermyn-toerismevisie te ontwikkel.
“Die vliegveld het nie die potensiaal om ’n internasionale lughawe te wees nie, maar dit kan sy bydrae tot die raad se bates, sowel as die ekonomie van Swakopmund verhoog,” het die hoofbestuurder vir ingenieurs- en beplanningsdienste, Clarence McClune, gesê.
DRIE FASES
Fase 1 van die projek prioritiseer die sluiting en heropbou van die hoofaanloopbaan oor nege maande, met ’n 1 200 meter lange verharde strook wat ontwerp is om aan kategorie C-vereistes onder Namibië se burgerlugvaartregulasies te voldoen.
Ondersteuningswerke gedurende hierdie fase sluit in die verskuiwing van die vulstasie, ’n nuwe lugverkeerbeheertoring en ’n brandweerstasie. Lugverkeer tydens konstruksie sal voortgaan onder ongelisensieerde voorwaardes, wat aan die goedkeuring van die Namibiese Burgerlugvaartowerheid onderhewig is.
Fase 2 sal die konstruksie van ’n nuwe terminaalgebou, vliegtuigloodse, padtoegang, administratiewe kantore en munisipale stoorgeriewe insluit. Die raad is van voorneme om deeltitel-eienaarskap vir nuwe vliegtuigloodse in te stel terwyl die huidige huurmodel vir bestaande operateurs gehandhaaf word.
Fase 3 sal die uitleg van die openbare toegang, heinings, sekuriteitsinfrastruktuur en die landskapontwerp van die terrein finaliseer.
Die haalbaarheidstudie waarsku dat hoewel inkomste ná die opgraderings kan verdubbel tot tussen N$1,8 miljoen en N$2,1 miljoen, dit steeds ver onder die verwagte jaarlikse bedryfsuitgawes van meer as N$8 miljoen sal wees.
Die verslag beveel aan dat die raad ’n aparte kommersiële ontwikkelingsplan opstel om markvraag te bepaal, lugvaartoperateurs te raadpleeg en geleenthede vir nie-lugvaartkundige inkomstegenerering te identifiseer.
Die raad het ook besluit om die ontwikkeling van twee aangrensende persele wat gesoneer is vir lughawe-verwante uitbreiding onder die Swakopmund-struktuurplan 2020–’40, na te streef.
Dit word aangedui as voorgestelde lughaweterrein (N1) en voorgestelde lughawe-landgoed (N2).
– [email protected]
Die munisipaliteit gaan in die herontwikkeling van sy munisipale vliegveld belê nadat die raad ’n finale haalbaarheidsverslag vandeesweek aanvaar het, wat ’n gestruktureerde plan vir die toekoms uiteensit.
Die vliegveld, wat tans beperk is tot klein vliegtuie, toeristevlugte, valskermspring en nooddienste, sal nie verskuif word nie – ’n moontlikheid wat in vroeë beplanningsdokumente geopper is.
In plaas daarvan sal die opgradering van die vliegveld die konstruksie van ’n geteerde aanloopbaan, nuwe terminaalgebou, taxibane, beligting, brandstofstelsels en openbare toegangspaaie insluit. Die huidige gruis-geteerde aanloopbane en basiese infrastruktuur sal ook volledig gemoderniseer word.
Die grootste deel van die koste is opsy gesit vir konstruksiewerk, wat op meer as N$232 miljoen geraam word.
In teenstelling hiermee het die raad se mees onlangse kapitaalbegroting vir die 2025-’26-boekjaar slegs N$535 000 vir klein opgraderings en instandhouding van die vliegveld toegeken. Daardie toekenning, wat basiese veiligheidsnakoming dek, is beskryf as noodsaaklik “om die voortgesette veilige gebruik van die vliegveld te verseker” en het die vliegveld se huidige rol in “toerisme, nooddienste en kleinskaalse lugvaart” genoem.
Ten spyte van vroeëre kritiek op die konsultant se werk, het die raad die finale weergawe wat in Maart 2025 ingedien is, aanvaar. Die studie vorm die grondslag van sy besluit om die vliegveld nie te verkoop of te verskuif nie, maar om dit in fases volgens sy langtermyn-toerismevisie te ontwikkel.
“Die vliegveld het nie die potensiaal om ’n internasionale lughawe te wees nie, maar dit kan sy bydrae tot die raad se bates, sowel as die ekonomie van Swakopmund verhoog,” het die hoofbestuurder vir ingenieurs- en beplanningsdienste, Clarence McClune, gesê.
DRIE FASES
Fase 1 van die projek prioritiseer die sluiting en heropbou van die hoofaanloopbaan oor nege maande, met ’n 1 200 meter lange verharde strook wat ontwerp is om aan kategorie C-vereistes onder Namibië se burgerlugvaartregulasies te voldoen.
Ondersteuningswerke gedurende hierdie fase sluit in die verskuiwing van die vulstasie, ’n nuwe lugverkeerbeheertoring en ’n brandweerstasie. Lugverkeer tydens konstruksie sal voortgaan onder ongelisensieerde voorwaardes, wat aan die goedkeuring van die Namibiese Burgerlugvaartowerheid onderhewig is.
Fase 2 sal die konstruksie van ’n nuwe terminaalgebou, vliegtuigloodse, padtoegang, administratiewe kantore en munisipale stoorgeriewe insluit. Die raad is van voorneme om deeltitel-eienaarskap vir nuwe vliegtuigloodse in te stel terwyl die huidige huurmodel vir bestaande operateurs gehandhaaf word.
Fase 3 sal die uitleg van die openbare toegang, heinings, sekuriteitsinfrastruktuur en die landskapontwerp van die terrein finaliseer.
Die haalbaarheidstudie waarsku dat hoewel inkomste ná die opgraderings kan verdubbel tot tussen N$1,8 miljoen en N$2,1 miljoen, dit steeds ver onder die verwagte jaarlikse bedryfsuitgawes van meer as N$8 miljoen sal wees.
Die verslag beveel aan dat die raad ’n aparte kommersiële ontwikkelingsplan opstel om markvraag te bepaal, lugvaartoperateurs te raadpleeg en geleenthede vir nie-lugvaartkundige inkomstegenerering te identifiseer.
Die raad het ook besluit om die ontwikkeling van twee aangrensende persele wat gesoneer is vir lughawe-verwante uitbreiding onder die Swakopmund-struktuurplan 2020–’40, na te streef.
Dit word aangedui as voorgestelde lughaweterrein (N1) en voorgestelde lughawe-landgoed (N2).
– [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie