‘Verlaag professionele bestuurspermit van 25 tot 21 jaar oud’
Padsterftes: Namibië onder topvyf in Afrika
Die minister van werke
en vervoer, Veikko Nekundi,
wil jong professionele
bestuurders 'n kans gee.
Eliot Ipinge
Die ministerie van werke en vervoer berei voor om die minimum ouderdomsvereiste vir ‘n professionele bestuurspermit (PDP) van 25 tot 21 jaar te verminder – ‘n stap wat daarop gemik is om werkbeperkings vir jong bestuurders te verlig, terwyl streng veiligheidstandaarde gehandhaaf word.
In reaksie op navrae van Network Media Hub (NMH) na aanleiding van sy opdrag dat alle e-taximaatskappye moet verseker dat bestuurders ‘n PDP besit, het die vervoerminister, Veikko Nekundi, gesê die huidige ouderdomsbeperking is ingestel in reaksie op die toenemende aantal noodlottige ongelukke en voorvalle van bestuur onder die invloed van alkohol wat professionele bestuurders in die ouderdomsgroep 21 tot 25 jaar betrek. “Dit is gedoen om padongelukke te probeer verminder en padveiligheid in Namibië te verbeter,” het hy verduidelik.
Nekundi het erken dat die beperking onbedoelde gevolge gehad het.
“Die kwessie rondom die ouderdomsbeperking van 25 jaar is bespreek nadat verskeie rolspelers kommer uitgespreek het oor die impak daarvan op werkloosheid,” het hy gesê. “’n Besluit is geneem om die ouderdomsvereiste in die toekoms terug te bring na 21 jaar, mits ’n opleidingsprogram ontwikkel word om die kennis en vaardighede van bestuurders te verbeter.”
Hy het beklemtoon dat die PDP-vereiste nie net op e-taxidienste van toepassing is nie, maar op die hele openbare vervoersektor, wat alle voertuie dek wat passasiers of goedere teen vergoeding vervoer. Om te kwalifiseer, moet aansoekers ’n geldige rybewys vir die betrokke voertuigkategorie besit, ’n mediese toets ondergaan, geen kriminele rekord het nie en gespesialiseerde opleiding voltooi.
“Al hierdie vereistes is in plek om te verseker dat professionele bestuurders aan bedryfstandaarde voldoen, padveiligheid bevorder en aan regulasies voldoen,” het hy gesê.
In versoeke om die PDP-ouderdom in lyn te bring met die stemgeregtigde ouderdom van 18, was Nekundi ferm: “Die argument is onvergelykbaar, want die impak van daardie besluit op die samelewing kan beduidend wees in geval van ongelukke. Dit gaan nie daaroor om geld te maak of werk te skep nie, maar oor die veilige gebruik van die pad en om lewens te red.”
PADSTERFTES HOOG
Namibië is onder die topvyf Afrikalande vir padsterftes en -beserings. Nekundi het beklemtoon dat hervormings gebalanseer moet word met die nasionale doelwit om veiligheid te verbeter, in lyn met die Verenigde Nasies (VN) se Dekade van Aksie vir Padveiligheid 2021–2030, wat daarop gemik is om wêreldwye padsterftes teen 2030 te halveer.
Alhoewel geen tydlyn gegee is nie, dui die ministerie se stap op ‘n beduidende beleidsverskuiwing – een wat nuwe geleenthede vir jonger bestuurders kan skep terwyl padveiligheid sentraal staan in die regulering van openbare vervoer.– [email protected]
Die ministerie van werke en vervoer berei voor om die minimum ouderdomsvereiste vir ‘n professionele bestuurspermit (PDP) van 25 tot 21 jaar te verminder – ‘n stap wat daarop gemik is om werkbeperkings vir jong bestuurders te verlig, terwyl streng veiligheidstandaarde gehandhaaf word.
In reaksie op navrae van Network Media Hub (NMH) na aanleiding van sy opdrag dat alle e-taximaatskappye moet verseker dat bestuurders ‘n PDP besit, het die vervoerminister, Veikko Nekundi, gesê die huidige ouderdomsbeperking is ingestel in reaksie op die toenemende aantal noodlottige ongelukke en voorvalle van bestuur onder die invloed van alkohol wat professionele bestuurders in die ouderdomsgroep 21 tot 25 jaar betrek. “Dit is gedoen om padongelukke te probeer verminder en padveiligheid in Namibië te verbeter,” het hy verduidelik.
Nekundi het erken dat die beperking onbedoelde gevolge gehad het.
“Die kwessie rondom die ouderdomsbeperking van 25 jaar is bespreek nadat verskeie rolspelers kommer uitgespreek het oor die impak daarvan op werkloosheid,” het hy gesê. “’n Besluit is geneem om die ouderdomsvereiste in die toekoms terug te bring na 21 jaar, mits ’n opleidingsprogram ontwikkel word om die kennis en vaardighede van bestuurders te verbeter.”
Hy het beklemtoon dat die PDP-vereiste nie net op e-taxidienste van toepassing is nie, maar op die hele openbare vervoersektor, wat alle voertuie dek wat passasiers of goedere teen vergoeding vervoer. Om te kwalifiseer, moet aansoekers ’n geldige rybewys vir die betrokke voertuigkategorie besit, ’n mediese toets ondergaan, geen kriminele rekord het nie en gespesialiseerde opleiding voltooi.
“Al hierdie vereistes is in plek om te verseker dat professionele bestuurders aan bedryfstandaarde voldoen, padveiligheid bevorder en aan regulasies voldoen,” het hy gesê.
In versoeke om die PDP-ouderdom in lyn te bring met die stemgeregtigde ouderdom van 18, was Nekundi ferm: “Die argument is onvergelykbaar, want die impak van daardie besluit op die samelewing kan beduidend wees in geval van ongelukke. Dit gaan nie daaroor om geld te maak of werk te skep nie, maar oor die veilige gebruik van die pad en om lewens te red.”
PADSTERFTES HOOG
Namibië is onder die topvyf Afrikalande vir padsterftes en -beserings. Nekundi het beklemtoon dat hervormings gebalanseer moet word met die nasionale doelwit om veiligheid te verbeter, in lyn met die Verenigde Nasies (VN) se Dekade van Aksie vir Padveiligheid 2021–2030, wat daarop gemik is om wêreldwye padsterftes teen 2030 te halveer.
Alhoewel geen tydlyn gegee is nie, dui die ministerie se stap op ‘n beduidende beleidsverskuiwing – een wat nuwe geleenthede vir jonger bestuurders kan skep terwyl padveiligheid sentraal staan in die regulering van openbare vervoer.– [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie