Spertyd om die draai vir Yango Spertyd om die draai vir Yango
Yango-vennote in Namibië is gereed om aan ’n opdrag van die ministerie van werke en vervoer te voldoen, wat alle aanlyn vervoerdienste beveel het om teen die einde van September openbare passasierspermitte te bekom of bedrywighede in die land te staak.
Die Padvervoerwet en -regulasies (Wet nr. 74 van 1977) maak voorsiening vir permitte wat die vervoer van passasiers teen vergoeding op openbare paaie binne Namibië se grense magtig.
Voorheen het Yango-operateurs slegs ’n private voertuig en toegang tot die Yango-toep benodig om passasiers te vervoer sonder die nodige permitte wat deur die wet vereis word.
Dié opdrag volg op ’n klagskrif wat vroeër vandeesmaand deur Windhoek-gebaseerde taxibestuurders by die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, ingedien is, waarin strenger maatreëls teen aanlyn vervoeroperateurs gevra word en geëis word dat gelyke openbare vervoerregulasies op almal van toepassing is.
’n Ondersoek deur Network Media Hub (NMH) het bevind die meeste Yango-vennote in Windhoek het hul bestuurders opdrag gegee om teen die einde van Augustus aansoek te doen vir die vereiste permitte, of die risiko loop om toegang tot die Yango-toep geweier te word.
’n Verteenwoordiger van ’n plaaslike Yango-vennoot, wat op voorwaarde van anonimiteit met NMH gepraat het, het gesê die opdrag het van Yango Namibia se hoofkantoor gekom.
“Ons het die riglyn op sosiale media gesien en later bevestiging van Yango se hoofkantoor ontvang dat alle bestuurders vir die nodige permit moet registreer om te verhoed dat hulle van die toep geblokkeer word,” het hy gesê.
“Alhoewel die minister operateurs tot die einde van September gegee het, druk ons ons bestuurders om hul aansoeke teen die einde van Augustus te finaliseer.”
Die verteenwoordiger het bygevoeg die nuwe vereistes kan outomaties die aantal aktiewe Yango-bestuurders verminder.
“Dit sal natuurlik die aantal vennote laat krimp. Voorheen het bestuurders slegs ’n identiteitskaart (ID) en ’n geldige rybewys nodig gehad, maar nou vereis die registrasie vir permitte dat bestuurders dokumente soos ’n gedragskode, motorvoertuiglisensie, en vir buitelandse bestuurders, ’n geldige werkvisum moet indien om te werk,” het hy verduidelik.
GEMENGDE REAKSIE
Plaaslike bestuurders het verdeelde menings oor die riglyn uitgespreek. Een bestuurder het die stap verwelkom en gesê dit sal werksgeleenthede vir Namibiërs beskerm.
“Buitelandse bestuurders oorheers die Yango-mark, dikwels sonder behoorlike dokumente, en hulle oorstroom die stelsel wat pryse verlaag omdat die aanbod die vraag oorskry. Hierdie werk behoort vir Namibiërs opsy gesit te word. Jy sal nooit ’n Namibiër in ’n ander land ’n taxi sien ry nie,” het hy aangevoer.
’n Ander bestuurder het die opdrag egter as ’n onnodige geldmaakskema bestempel.
“Die ministerie wil net geld maak deur aansoekfooie en hernuwings. Yango was veilig en betroubaar, so hierdie besluit maak nie sin nie,” het hy gesê. Pogings om kommentaar van Yango Namibia se hoofkantoor te kry, was teen druktyd onsuksesvol.– [email protected] Yango-vennote in Namibië is gereed om aan ’n opdrag van die ministerie van werke en vervoer te voldoen, wat alle aanlyn vervoerdienste beveel het om teen die einde van September openbare passasierspermitte te bekom of bedrywighede in die land te staak.
Die Padvervoerwet en -regulasies (Wet nr. 74 van 1977) maak voorsiening vir permitte wat die vervoer van passasiers teen vergoeding op openbare paaie binne Namibië se grense magtig.
Voorheen het Yango-operateurs slegs ’n private voertuig en toegang tot die Yango-toep benodig om passasiers te vervoer sonder die nodige permitte wat deur die wet vereis word.
Dié opdrag volg op ’n klagskrif wat vroeër vandeesmaand deur Windhoek-gebaseerde taxibestuurders by die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, ingedien is, waarin strenger maatreëls teen aanlyn vervoeroperateurs gevra word en geëis word dat gelyke openbare vervoerregulasies op almal van toepassing is.
’n Ondersoek deur Network Media Hub (NMH) het bevind die meeste Yango-vennote in Windhoek het hul bestuurders opdrag gegee om teen die einde van Augustus aansoek te doen vir die vereiste permitte, of die risiko loop om toegang tot die Yango-toep geweier te word.
’n Verteenwoordiger van ’n plaaslike Yango-vennoot, wat op voorwaarde van anonimiteit met NMH gepraat het, het gesê die opdrag het van Yango Namibia se hoofkantoor gekom.
“Ons het die riglyn op sosiale media gesien en later bevestiging van Yango se hoofkantoor ontvang dat alle bestuurders vir die nodige permit moet registreer om te verhoed dat hulle van die toep geblokkeer word,” het hy gesê.
“Alhoewel die minister operateurs tot die einde van September gegee het, druk ons ons bestuurders om hul aansoeke teen die einde van Augustus te finaliseer.”
Die verteenwoordiger het bygevoeg die nuwe vereistes kan outomaties die aantal aktiewe Yango-bestuurders verminder.
“Dit sal natuurlik die aantal vennote laat krimp. Voorheen het bestuurders slegs ’n identiteitskaart (ID) en ’n geldige rybewys nodig gehad, maar nou vereis die registrasie vir permitte dat bestuurders dokumente soos ’n gedragskode, motorvoertuiglisensie, en vir buitelandse bestuurders, ’n geldige werkvisum moet indien om te werk,” het hy verduidelik.
GEMENGDE REAKSIE
Plaaslike bestuurders het verdeelde menings oor die riglyn uitgespreek. Een bestuurder het die stap verwelkom en gesê dit sal werksgeleenthede vir Namibiërs beskerm.
“Buitelandse bestuurders oorheers die Yango-mark, dikwels sonder behoorlike dokumente, en hulle oorstroom die stelsel wat pryse verlaag omdat die aanbod die vraag oorskry. Hierdie werk behoort vir Namibiërs opsy gesit te word. Jy sal nooit ’n Namibiër in ’n ander land ’n taxi sien ry nie,” het hy aangevoer.
’n Ander bestuurder het die opdrag egter as ’n onnodige geldmaakskema bestempel.
“Die ministerie wil net geld maak deur aansoekfooie en hernuwings. Yango was veilig en betroubaar, so hierdie besluit maak nie sin nie,” het hy gesê. Pogings om kommentaar van Yango Namibia se hoofkantoor te kry, was teen druktyd onsuksesvol.– [email protected]
Die Padvervoerwet en -regulasies (Wet nr. 74 van 1977) maak voorsiening vir permitte wat die vervoer van passasiers teen vergoeding op openbare paaie binne Namibië se grense magtig.
Voorheen het Yango-operateurs slegs ’n private voertuig en toegang tot die Yango-toep benodig om passasiers te vervoer sonder die nodige permitte wat deur die wet vereis word.
Dié opdrag volg op ’n klagskrif wat vroeër vandeesmaand deur Windhoek-gebaseerde taxibestuurders by die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, ingedien is, waarin strenger maatreëls teen aanlyn vervoeroperateurs gevra word en geëis word dat gelyke openbare vervoerregulasies op almal van toepassing is.
’n Ondersoek deur Network Media Hub (NMH) het bevind die meeste Yango-vennote in Windhoek het hul bestuurders opdrag gegee om teen die einde van Augustus aansoek te doen vir die vereiste permitte, of die risiko loop om toegang tot die Yango-toep geweier te word.
’n Verteenwoordiger van ’n plaaslike Yango-vennoot, wat op voorwaarde van anonimiteit met NMH gepraat het, het gesê die opdrag het van Yango Namibia se hoofkantoor gekom.
“Ons het die riglyn op sosiale media gesien en later bevestiging van Yango se hoofkantoor ontvang dat alle bestuurders vir die nodige permit moet registreer om te verhoed dat hulle van die toep geblokkeer word,” het hy gesê.
“Alhoewel die minister operateurs tot die einde van September gegee het, druk ons ons bestuurders om hul aansoeke teen die einde van Augustus te finaliseer.”
Die verteenwoordiger het bygevoeg die nuwe vereistes kan outomaties die aantal aktiewe Yango-bestuurders verminder.
“Dit sal natuurlik die aantal vennote laat krimp. Voorheen het bestuurders slegs ’n identiteitskaart (ID) en ’n geldige rybewys nodig gehad, maar nou vereis die registrasie vir permitte dat bestuurders dokumente soos ’n gedragskode, motorvoertuiglisensie, en vir buitelandse bestuurders, ’n geldige werkvisum moet indien om te werk,” het hy verduidelik.
GEMENGDE REAKSIE
Plaaslike bestuurders het verdeelde menings oor die riglyn uitgespreek. Een bestuurder het die stap verwelkom en gesê dit sal werksgeleenthede vir Namibiërs beskerm.
“Buitelandse bestuurders oorheers die Yango-mark, dikwels sonder behoorlike dokumente, en hulle oorstroom die stelsel wat pryse verlaag omdat die aanbod die vraag oorskry. Hierdie werk behoort vir Namibiërs opsy gesit te word. Jy sal nooit ’n Namibiër in ’n ander land ’n taxi sien ry nie,” het hy aangevoer.
’n Ander bestuurder het die opdrag egter as ’n onnodige geldmaakskema bestempel.
“Die ministerie wil net geld maak deur aansoekfooie en hernuwings. Yango was veilig en betroubaar, so hierdie besluit maak nie sin nie,” het hy gesê. Pogings om kommentaar van Yango Namibia se hoofkantoor te kry, was teen druktyd onsuksesvol.– [email protected] Yango-vennote in Namibië is gereed om aan ’n opdrag van die ministerie van werke en vervoer te voldoen, wat alle aanlyn vervoerdienste beveel het om teen die einde van September openbare passasierspermitte te bekom of bedrywighede in die land te staak.
Die Padvervoerwet en -regulasies (Wet nr. 74 van 1977) maak voorsiening vir permitte wat die vervoer van passasiers teen vergoeding op openbare paaie binne Namibië se grense magtig.
Voorheen het Yango-operateurs slegs ’n private voertuig en toegang tot die Yango-toep benodig om passasiers te vervoer sonder die nodige permitte wat deur die wet vereis word.
Dié opdrag volg op ’n klagskrif wat vroeër vandeesmaand deur Windhoek-gebaseerde taxibestuurders by die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, ingedien is, waarin strenger maatreëls teen aanlyn vervoeroperateurs gevra word en geëis word dat gelyke openbare vervoerregulasies op almal van toepassing is.
’n Ondersoek deur Network Media Hub (NMH) het bevind die meeste Yango-vennote in Windhoek het hul bestuurders opdrag gegee om teen die einde van Augustus aansoek te doen vir die vereiste permitte, of die risiko loop om toegang tot die Yango-toep geweier te word.
’n Verteenwoordiger van ’n plaaslike Yango-vennoot, wat op voorwaarde van anonimiteit met NMH gepraat het, het gesê die opdrag het van Yango Namibia se hoofkantoor gekom.
“Ons het die riglyn op sosiale media gesien en later bevestiging van Yango se hoofkantoor ontvang dat alle bestuurders vir die nodige permit moet registreer om te verhoed dat hulle van die toep geblokkeer word,” het hy gesê.
“Alhoewel die minister operateurs tot die einde van September gegee het, druk ons ons bestuurders om hul aansoeke teen die einde van Augustus te finaliseer.”
Die verteenwoordiger het bygevoeg die nuwe vereistes kan outomaties die aantal aktiewe Yango-bestuurders verminder.
“Dit sal natuurlik die aantal vennote laat krimp. Voorheen het bestuurders slegs ’n identiteitskaart (ID) en ’n geldige rybewys nodig gehad, maar nou vereis die registrasie vir permitte dat bestuurders dokumente soos ’n gedragskode, motorvoertuiglisensie, en vir buitelandse bestuurders, ’n geldige werkvisum moet indien om te werk,” het hy verduidelik.
GEMENGDE REAKSIE
Plaaslike bestuurders het verdeelde menings oor die riglyn uitgespreek. Een bestuurder het die stap verwelkom en gesê dit sal werksgeleenthede vir Namibiërs beskerm.
“Buitelandse bestuurders oorheers die Yango-mark, dikwels sonder behoorlike dokumente, en hulle oorstroom die stelsel wat pryse verlaag omdat die aanbod die vraag oorskry. Hierdie werk behoort vir Namibiërs opsy gesit te word. Jy sal nooit ’n Namibiër in ’n ander land ’n taxi sien ry nie,” het hy aangevoer.
’n Ander bestuurder het die opdrag egter as ’n onnodige geldmaakskema bestempel.
“Die ministerie wil net geld maak deur aansoekfooie en hernuwings. Yango was veilig en betroubaar, so hierdie besluit maak nie sin nie,” het hy gesê. Pogings om kommentaar van Yango Namibia se hoofkantoor te kry, was teen druktyd onsuksesvol.– [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie