Donkies wat blink moet ongelukke keer
Dierewelsynsgroepe het die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, se loodsprojek vir dieresigbaarheid verwelkom. Dit ten spyte van kritiek uit sommige oorde dat Namibië meer dringende uitdagings in die gesig staar, soos werkloosheid en tekorte aan infrastruktuur.
Nekundi het verlede week die loodsprojek vir dieresigbaarheid in die Embumba-nedersetting in die Oshikuku-kiesafdeling van stapel gestuur wat daarop gemik is om botsings tussen voertuie en diere te verminder. Volgens amptelike data is meer as 5 500 diereverwante padongelukke landwyd tussen 2020 en 2025 aangeteken.
Die projek behels reflektiewe oorplaatjies en halsbande vir vrylopende vee om sigbaarheid te verbeter, in veral tydens hoërisiko-periodes soos sonop en skemer.
Om die uitrol van die projek te ondersteun, is duisende gespesialiseerde reflektors uit China en Indië ingevoer teen 'n totale koste van N$4,6 miljoen.
Meer as 10 000 eenhede sal versprei word oor Omusati, Oshana en Khomas, die streke wat geïdentifiseer is as die gebiede met die hoogste las van diereverwante padsterftes.
Dierewelsynsorganisasies sê soortgelyke maatreëls is reeds as doeltreffend bewys. Janine van Rooyen van die Namibiese Vereniging vir Dierewelsyn (NAWA) het aan Network Media Hub (NMH) gesê haar organisasie gebruik reeds die afgelope drie jaar weerkaatsers op werkende donkies, perde en donkiekarretjies, eerder as op vrylopende diere.
Volgens Van Rooyen het die ministerie Nawa sowat agt maande gelede gekontak, nadat hulle die weerkaatsers gesien het wat in die organisasie se plasings op sosiale media was.
“Hulle het in ons foto’s op sosiale media gesien waar ons weerkaatsers in klein dorpies gebruik waar motoriste teen 'n hoë spoed ry. Die ministerie het ons toe genader vir idees en ons het van ons voorbeelde vir hulle gegee. Ons gebruik wit elastiese weerkaatsers, wat hulle nie gebruik het nie,” het Van Rooyen gesê.
Volgens haar het Nawa tot dusver weerkaatsers op meer as 350 donkies en perde aangebring. Sy het egter die omvang van die ministerie se benadering bevraagteken en voorgestel dat die loodsprojek op 'n kleiner skaal begin en op minder kategorieë diere fokus.
Sylvia Breitenstein, direkteur van bedrywighede van die Windhoek SPCA, het voorgestel dat die projek meer doeltreffend sou wees as weerkaatsers eerder as oorplaatjies aangebring word.
“Mense sorg nie vir hul diere nie, en as 'n dier met die nekweerkaatser vassit en dit word nie gevind nie, is dit iets anders,” het sy gesê.
Ten spyte van verskillende sienings oor implementering, stem dierewelsynsgroepe en regeringsamptenare saam dat die vermindering van diereverwante ongelukke 'n dringende veiligheidskwessie op Namibiese paaie bly.
Namibië is nie die eerste land wat donkie-weerkaatsers as 'n padveiligheidsmaatreël gebruik nie. In Noord-Botswana het dierewelsynsorganisasies en liefdadigheidsorganisasies jare lank weerkaatsende oorplaatjies op vrylopende donkies aangebring om nagtelike ongelukke op swak beligte landelike paaie te verminder.
Soortgelyke reflektorkonsepte is ook in ander dele van Afrika ondersoek, insluitend Somalië, waar dit vir donkiekarre voorgestel is.
KRITICI
Nekundi het die projek verdedig as 'n noodsaaklike, kostedoeltreffende ingryping vir padveiligheid.
“Dit is hartverskeurend om die verlies van soveel ekonomies aktiewe Namibiërs te aanskou, wat gesinne in hartseer en ontbering laat,” het Nekundi gesê. “Padveiligheid is 'n persoonlike verantwoordelikheid, en hierdie reflektors is 'n belangrike stap in die vermindering van die voorkombare slagting op ons paaie.”
Hy het aangevoer dat die uitgawes beskeie is in vergelyking met die koste van grootskaalse infrastruktuur soos uitgebreide heinings langs paaie en het beklemtoon dat padveiligheid politieke debat moet oortref.
Statistieke wys dat beeste, donkies en honde verantwoordelik is vir die meerderheid van diereverwante ongelukke, met die drie proefgebiede wat verantwoordelik is vir meer as 40% van die verwante sterftes.
Terwyl die reflektors bedoel is om motoriste te help om gevare vroeër te identifiseer, het Nekundi gewaarsku dat tegnologie alleen nie die probleem sou oplos nie.
“Al wat julle hoef te doen, is om te bestuur terwyl julle nugter is sodat julle die weerkaatsers kan sien,” het Nekundi gemaan. Hy het beklemtoon dat sy ministerie volle samewerking van verwante rolspelers insluitend die Nasionale Padveiligheidsraad verwag. [email protected]
Nekundi het verlede week die loodsprojek vir dieresigbaarheid in die Embumba-nedersetting in die Oshikuku-kiesafdeling van stapel gestuur wat daarop gemik is om botsings tussen voertuie en diere te verminder. Volgens amptelike data is meer as 5 500 diereverwante padongelukke landwyd tussen 2020 en 2025 aangeteken.
Die projek behels reflektiewe oorplaatjies en halsbande vir vrylopende vee om sigbaarheid te verbeter, in veral tydens hoërisiko-periodes soos sonop en skemer.
Om die uitrol van die projek te ondersteun, is duisende gespesialiseerde reflektors uit China en Indië ingevoer teen 'n totale koste van N$4,6 miljoen.
Meer as 10 000 eenhede sal versprei word oor Omusati, Oshana en Khomas, die streke wat geïdentifiseer is as die gebiede met die hoogste las van diereverwante padsterftes.
Dierewelsynsorganisasies sê soortgelyke maatreëls is reeds as doeltreffend bewys. Janine van Rooyen van die Namibiese Vereniging vir Dierewelsyn (NAWA) het aan Network Media Hub (NMH) gesê haar organisasie gebruik reeds die afgelope drie jaar weerkaatsers op werkende donkies, perde en donkiekarretjies, eerder as op vrylopende diere.
Volgens Van Rooyen het die ministerie Nawa sowat agt maande gelede gekontak, nadat hulle die weerkaatsers gesien het wat in die organisasie se plasings op sosiale media was.
“Hulle het in ons foto’s op sosiale media gesien waar ons weerkaatsers in klein dorpies gebruik waar motoriste teen 'n hoë spoed ry. Die ministerie het ons toe genader vir idees en ons het van ons voorbeelde vir hulle gegee. Ons gebruik wit elastiese weerkaatsers, wat hulle nie gebruik het nie,” het Van Rooyen gesê.
Volgens haar het Nawa tot dusver weerkaatsers op meer as 350 donkies en perde aangebring. Sy het egter die omvang van die ministerie se benadering bevraagteken en voorgestel dat die loodsprojek op 'n kleiner skaal begin en op minder kategorieë diere fokus.
Sylvia Breitenstein, direkteur van bedrywighede van die Windhoek SPCA, het voorgestel dat die projek meer doeltreffend sou wees as weerkaatsers eerder as oorplaatjies aangebring word.
“Mense sorg nie vir hul diere nie, en as 'n dier met die nekweerkaatser vassit en dit word nie gevind nie, is dit iets anders,” het sy gesê.
Ten spyte van verskillende sienings oor implementering, stem dierewelsynsgroepe en regeringsamptenare saam dat die vermindering van diereverwante ongelukke 'n dringende veiligheidskwessie op Namibiese paaie bly.
Namibië is nie die eerste land wat donkie-weerkaatsers as 'n padveiligheidsmaatreël gebruik nie. In Noord-Botswana het dierewelsynsorganisasies en liefdadigheidsorganisasies jare lank weerkaatsende oorplaatjies op vrylopende donkies aangebring om nagtelike ongelukke op swak beligte landelike paaie te verminder.
Soortgelyke reflektorkonsepte is ook in ander dele van Afrika ondersoek, insluitend Somalië, waar dit vir donkiekarre voorgestel is.
KRITICI
Nekundi het die projek verdedig as 'n noodsaaklike, kostedoeltreffende ingryping vir padveiligheid.
“Dit is hartverskeurend om die verlies van soveel ekonomies aktiewe Namibiërs te aanskou, wat gesinne in hartseer en ontbering laat,” het Nekundi gesê. “Padveiligheid is 'n persoonlike verantwoordelikheid, en hierdie reflektors is 'n belangrike stap in die vermindering van die voorkombare slagting op ons paaie.”
Hy het aangevoer dat die uitgawes beskeie is in vergelyking met die koste van grootskaalse infrastruktuur soos uitgebreide heinings langs paaie en het beklemtoon dat padveiligheid politieke debat moet oortref.
Statistieke wys dat beeste, donkies en honde verantwoordelik is vir die meerderheid van diereverwante ongelukke, met die drie proefgebiede wat verantwoordelik is vir meer as 40% van die verwante sterftes.
Terwyl die reflektors bedoel is om motoriste te help om gevare vroeër te identifiseer, het Nekundi gewaarsku dat tegnologie alleen nie die probleem sou oplos nie.
“Al wat julle hoef te doen, is om te bestuur terwyl julle nugter is sodat julle die weerkaatsers kan sien,” het Nekundi gemaan. Hy het beklemtoon dat sy ministerie volle samewerking van verwante rolspelers insluitend die Nasionale Padveiligheidsraad verwag. [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie