Vrae oor Boeing ná tweede ramp

Ronelle Rademeyer Terwyl dit gister bekend geword het die twee vlugopnemers van die splinternuwe Boeing 737 Max 8 is op die ramptoneel van vlug ET302 in Ethiopië gevind, het rederye in drie lande aangekondig hulle gaan die gebruik van dié vliegtuie staak.Boeing se aandeelprys het te midde van spekulasie oor die veiligheid van hierdie nuwe vliegtuie gister met 12,3% geval.Altesaam 157 mense het Sondagoggend gesterf toe die Boeing 737 Max 8 van Ethiopian Airlines kort ná opstyging suidoos van Addis Abeba neergestort het. Die vliegtuig was onderweg na Nairobi in Kenia.'n Identiese vliegtuig van Lion Air het op 29 Oktober verlede jaar naby Djakarta in Indonesië geval. Al 189 mense aan boord is dood.Intussen het die internasionale media gister begin berig oor wie die passasiers was wat Sondag omgekom het. Ten minste 22 personeellede van die Verenigde Nasies (VN) was op hierdie vlug om die One Planet-omgewingsberaad later hierdie week in Kenia by te woon.Ethiopian Airlines het gister al sy vlugte gestaak wat hy met die nuwe Boeing 737 Max 8 sou onderneem. Die burgerlugvaartowerhede in China en Indonesië het soortgelyke aankondigings gemaak.Ethiopian Airlines gebruik die veel groter Boeing 787-900 Dreamline op sy Windhoek-roete.'n Lugvaartkenner, mnr. Alex Macheras, het aan Al Jazeera gesê Sondag se ramp het die fokus op die vliegtuig eerder as die lugredery geplaas, aangesien Ethiopian Airlines 'n goeie veiligheidsrekord het.Dit word allerweë as die suksesvolste redery in Afrika beskou en beskik oor 'n vloot van 108 vliegtuie. BOEINGBoeing het ná die Lion Air-vliegramp verlede jaar 'n bedryfsnota aan lugdienste uitgereik.Reuters het vroeër berig dié Amerikaanse vliegtuigvervaardiger het bemanningslede in dié bedryfsnota herinner hoe om foutiewe kajuitlesings te hanteer.'n Woordvoerder van Boeing wou nie sê of die nota slegs vir 737 Max 8-vliegtuie is en of dit alle Boeing-vliegtuie geld nie.Die nota het lugrederye na bestaande prosedures vir kajuitbemanning verwys wanneer die sensors foutief is, wat die hoek van die aankomende lug of wind in vergelyking met 'n verwysingslyn op die vliegtuig se vlerk meet. Dit is die sogenaamde AOA-(area of attack)sensors.Die aanduiding was dat een van die AOA-sensors op Lion Air se vlug 610 foutiewe lesings gegee het, het Reuters berig.As die kritieke invalshoek te groot is, kan die vliegtuig 'n aërodinamiese staking ervaar, wat beteken dit het nie meer genoeg krag om in die lug te bly nie. WINDHOEKDie Suid-Afrikaanse lugredery Comair, wat onder die vaandel van British Airways en kulula.com vlieg, het intussen gister gesê hy gaan nie die Boeing 737 Max 8 onttrek, wat hy verlede maand in gebruik geneem het nie. Dit is die eerste van agt van hierdie vliegtuie wat Comair bestel het en maak hom die eerste redery in die streek wat 'n Boeing 737 Max 8 in gebruik geneem het.Comair het gister in 'n verklaring gesê hy kan nie spekuleer oor die oorsaak van Sondag se ongeluk of die een van Lion Air verlede jaar nie.“Comair sal voortgaan om die onderskeie ondersoeke deur die toepaslike owerhede te monitor en is in kontak met Boeing en die Suid-Afrikaanse Burgerlugvaartowerheid,” lui die verklaring.(Saamgestel uit berigte deur AFP, Reuters, Al Jazeera en Netwerk24)

Vrae oor Boeing ná tweede ramp

Kommentaar

Republikein 2025-10-14

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

Vrae oor Boeing ná tweede ramp

Kommentaar

Republikein 2025-10-14

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

MELD AAN

Advertensie