Merc se fris E63 meng styl met krag

Braam Peens - ‘Keelvol vir kaping”, of “KVK”.Klink darem na ’n kookwater-kwinkslag vir krapperige Kapenaars, dan nie? Of wat van “GVG” – “gatvol vir die Guptas”?Nee wat. Los dit liefs vir die Front Nasionaal en daai sanger met die ossewa in sy garage en al die ooreenkomste met Sasol-pompe. Want in die motorwêreld is daar deesdae net een akroniem waarop jy jou W(it) M(onopolie) K(apitaal) moet bestee, en dis “AMG”.Vir die Filistyne staan AMG vir “Aufrecht, Melcher en Großaspach” (die Mercedes-filiaal se stigters se voorletters en geboortedorp), en vir húlle wat spoed vrees, beteken dit sommer net “dominee op speed dial”. En weet jy wat? Hierdie rofste, onbeskofste Mercedesse vind ewe veel aanklank by die uhm, Guptas, die Groenewalds en die Gwedes: Want niks verenig ’n nasie soos ’n brullende V8 nie.Veral in die geval van Mercedes-AMG se nuwe E63 S. Die bekendstelling van die vyfdegenerasie-E-klas in 2016 was ’n doepa vir die deursnee- tegnobehepte middelvlakbestuurder, maar die nuwe vlagskip-63-model (waarvan die naam terloops lankal opgehou het om na die beloofde enjinkapasiteit te verwys) spreek nou ook tot sy innerlike hedonis en hater van verkeersowerhede, oktaan en rubber.Die AMG E63 se kroegkekkel-feite lees as volg. Ten spyte daarvan dat hy ’n volle 1.5-liter-enjinkapasiteit aan sondebelasting moes inboet (hy maak staat op ’n witwarm weergawe van die AMG-GT en AMG C63 se dubbelturbo-aangejaagde vierliter-V8 met 450 kW en 850 Nm), is die nuweling die kragtigste E-klas tot nog toe, met syfers wat gevaarlik naby die maatskappy se V12-enjin s’n draai.Hy’s ook die eerste AMG met ’n negegang- outomatiese ratkas én ’n groen gewete: Vir die kennelik min dae wanneer jy in ’n altruïstiese bui is – of jou petrolkaart by die huis vergeet het – sal die E63 tot vier van sy oktaaf silinders tydelik deaktiveer om ’n katspoegie “Sasol” te bespaar.Prysenswaardig, totdat jy verder hoor dat die motor oor vierwielaandrywing beskik.Wat, ’n viertrek-AMG-sedan? Dis ’n groter skande as om Coke by jou konjak te gooi! Is so, maar jy kan darem self die E63 se dryfas na die voorwiele deaktiveer (ongehoord, tot nou toe) as jy sy stert opsetlik wil laat swaai, danksy die selekteerbare Drift-modus. Trouens, die meeste van die tyd is die vooras op bystand eerder as ten volle aan diens, maar as hierdie feit jou nogtans dwars in die krop steek, kan jy ook só na daai 50% ekstra dryfkrag kyk: Dit bring die helfte minder stuurgevoel teweeg; en daarmee saam die teoretiese helfte meer stuurtraagheid (albei onwenslik, ja), maar ook die helfte minder ongemaklike telefoonoproepe na Outsurance. O ja, én daardie vernietigende 0-100-versneltyd van net 3.4 sekondes. Vir ’n 1,9 ton blok yster. Ongelooflik.Binnekant is die E63 so digitaal soos ’n fiksheidshorlosie. Die hele strook voor die bestuurder tot die middel van die instrumentpaneel is digitaal en verpersoonlikbaar met watter inligting hy ook van die motor en/of die navigasiestelsel wil ontvang. Die IWC-horlosie bly egter analoog.En nou ook die stoutste. Aldus AMG is akoestiek die derde belangrikste kriterium onder hul kopers; daarom verpersoonlik die E63 die klankbaan van die Autobahn: ’n gebrul van ’n onbevredigbare honger vir afstand én spoed. Van buite klink die vierliter-V8 – met ’n donderweerslag tydens sy blitsige ratwisselings – soos ’n Messerschmitt-vegter op pad om die Geallieerdes ’n bloedneus te gaan gee. Van binne? Soos ’n T-Rex met ’n seer tand en ’n leë maag; heel moontlik een van die beste stemme wat die motorbedryf kan optoor.R1,8 miljoen vir die almagtige E63? Verkoop jou huis, bly in jou 63 en trek hom op jou skoonma se oprit. Dis die beste finansiële besluit wat jy ooit sal neem.So nie, en sou jou adres nader aan Kraaifontein as Constantia wees, is die minder kragtige AMG E43 dalk ’n meer nugtere opsie vir jou. Hy’s ook viertrek (permanent, teenoor die 63 se aktiewe stelsel) met ’n drieliter-dubbelturbo-V6 wat “net” 295 kW en 520 Nm ontwikkel.Die 43-familie is ’n nuwe toevoeging tot die AMG-reeks en dien as ’n trappie in die modelreeks vir mense wat iets meer as topvlak-modelle soek, maar te lig in broek of beursie is om ’n bloubloed-AMG-model aan te skaf.Wat spoed, drama en gevoelswaarde betref, skiet die E43 hopeloos tekort teenoor die rasegte E63, soveel so dat ’n mens sukkel om dit as kwalik meer as ’n bemarkingsoefening te sien. Eersgenoemde is onoortuigend; ’n halfbloed in wese omdat sy enjin ’n getoorde weergawe is wat geleen is by mindere Mercedesse: AMG se “ek-wil-maar-ek-kan-nie”; een met oefenwieletjies.Is jy nog verder finansieel agtergeblewe, kan jy die E-klas Coupé oorweeg. Maar dan het jy, in AMG-terme, boedel oorgegee. – Netwerk24

Merc se fris E63 meng styl met krag

Kommentaar

Republikein 2025-12-17

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

Merc se fris E63 meng styl met krag

Kommentaar

Republikein 2025-12-17

Meld asseblief aan om kommentaar te lewer

Intekening vereis om toegang tot inhoud te kry. ×

MELD AAN

Advertensie

Intekening vereis om toegang tot inhoud te kry.