Meer as 'n miljard om lokomotiewe op te gradeer
Breër poging om kapasiteit te herstel
TransNamib het aanvanklik beplan om nuwe lokomotiewe te koop, maar het besluit om eerder 'n groot deel van sy huidige vloot op te knap.
TransNamib sal na verwagting tussen N$1,06 miljard en N$1,10 miljard bestee om 20 lokomotiewe op te gradeer. Die beraamde opknappingskoste van US$2,8 miljoen tot US$2,9 miljoen per eenheid, is ongeveer 60% van die koste van die aankoop van 'n nuwe lokomotief.
Die belegging vorm deel van die semi-staatsinstelling se breër poging om spoorwegkapasiteit te herstel, die betroubaarheid van sy vloot te verbeter en langtermyn-onderhoudskoste te verminder deur die lewensduur van bestaande bates te verleng eerder as om dit volledige te vervang.
TransNamib se uitvoerende hoof, Desmond van Jaarsveld, het die syfers verlede week bevestig tydens die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, en sy Botswana-eweknie, Noah Salakae, se besoek aan die instelling se dieseldepot in Windhoek.
“Ons het aanvanklik beplan om nuwe lokomotiewe te koop, maar nadat ons opsies hersien het, het ons besluit om 'n groot deel van ons vloot op te knap,” het Van Jaarsveld verduidelik.
“Jy eindig feitlik met 'n splinternuwe lokomotief, maar teen 'n fraksie van die koste,” het hy gesê.
Werk het reeds by die Windhoek-depot begin, met twee lokomotiewe wat amper volledig gestroop is en voorbereidings vir nog twee wat onderweg is.
“Die stroopfase is binne ons huidige vermoëns, maar vir die herboufase sal ons internasionale kundigheid benodig,” het Van Jaarsveld gesê. Potensiële vennote uit Asië word hiervoor oorweeg.
NUWE FOKUS
Kendall Swartz, TransNamib se uitvoerende hoof: kommersieel en bemarking, sê die finale verhouding van nuwe teenoor herstelde lokomotiewe sal bevestig word sodra 'n spoorwegkonsultant 'n verslag teen die einde van Januarie indien.
“Die verhouding vir nuwe teenoor hervervaardigde lokomotiewe word tans met ons leners gefinaliseer,” het Swartz gesê. “Ons is steeds van plan om 'n paar nuwe lokomotiewe te bestel, maar die fokus verskuif na hervervaardiging om maksimum waarde uit ons lening te haal.”
Die eerste fase sal die hervervaardiging van 20 van die ongeveer 70 ouer lokomotiewe in die vloot dek, waarvan sommige na bewering 50 jaar oud is.
“Met hervervaardiging hergebruik ons slegs die onderstelle en net ná streng toetsing van die metaal. Alles anders is splinternuut,” het Swartz verduidelik.
Befondsing vir die aanvanklike fase is reeds verseker deur lenings van die Ontwikkelingsbank van Namibië (DBN) en die Ontwikkelingsbank van Suider-Afrika (DBSA), met finale besprekings vir leners wat vir vroeg in die nuwe jaar geskeduleer is.
VAARDIGHEDE EN PLAASLIKE KAPASITEIT
Benewens onmiddellike kostebesparings, gebruik TransNamib die program as 'n langtermyn-nywerheids- en vaardigheidsontwikkelingsprojek.
Van Jaarsveld het gesê hul uiteindelike doel is om die span toe te rus sodat hulle binne twee jaar die volledige hervervaardigingsproses kan uitvoer.
Swartz het bygevoeg dat vaardigheidsoordrag van internasionale vennote deur streng diensvlakooreenkomste en deurlopende evaluering beheer sal word.
“Ons beplan ook om 'n toegewyde fasiliteit in Namibië te vestig om lokomotiewe en waens te hervervaardig en te monteer. Uiteindelik beoog ons om hierdie dienste aan buurlande aan te bied en sodoende 'n streeksentrum vir spoorwegingenieurswese te skep,” het hy gesê.
As deel van die langtermynvisie beplan TransNamib om 'n skool vir spoorwegdienste te begin, wat geakkrediteerde kursusse aanbied gemik op volhoubare werkskepping en die vestiging van 'n sentrum van uitnemendheid vir spoor- en verwante nywerhede.
OORLAAIDE PADNETWERKE
Die inisiatief kom te midde van toenemende druk op TransNamib om spoorwegkapasiteit te herstel na jare van operasionele agteruitgang, wat meer vrag op Namibië se padnetwerk gedwing het, en ook vervoerkoste en slytasie op infrastruktuur verhoog het.
Regeringsamptenare het herhaaldelik die belangrikheid van spoorweë beklemtoon om handelsdoeltreffendheid te bevorder, veral in mynbou en streekvervoer.
Vir TransNamib verteenwoordig die hervervaardigingsveldtog 'n berekende dobbelspel.
“Dit is 'n vinniger en goedkoper manier om ons vloot te hernu, maar sukses hang af van uitvoering, vaardigheidsoordrag en deursigtige verkryging,” het Van Jaarsveld gesê. - [email protected]
Die belegging vorm deel van die semi-staatsinstelling se breër poging om spoorwegkapasiteit te herstel, die betroubaarheid van sy vloot te verbeter en langtermyn-onderhoudskoste te verminder deur die lewensduur van bestaande bates te verleng eerder as om dit volledige te vervang.
TransNamib se uitvoerende hoof, Desmond van Jaarsveld, het die syfers verlede week bevestig tydens die minister van werke en vervoer, Veikko Nekundi, en sy Botswana-eweknie, Noah Salakae, se besoek aan die instelling se dieseldepot in Windhoek.
“Ons het aanvanklik beplan om nuwe lokomotiewe te koop, maar nadat ons opsies hersien het, het ons besluit om 'n groot deel van ons vloot op te knap,” het Van Jaarsveld verduidelik.
“Jy eindig feitlik met 'n splinternuwe lokomotief, maar teen 'n fraksie van die koste,” het hy gesê.
Werk het reeds by die Windhoek-depot begin, met twee lokomotiewe wat amper volledig gestroop is en voorbereidings vir nog twee wat onderweg is.
“Die stroopfase is binne ons huidige vermoëns, maar vir die herboufase sal ons internasionale kundigheid benodig,” het Van Jaarsveld gesê. Potensiële vennote uit Asië word hiervoor oorweeg.
NUWE FOKUS
Kendall Swartz, TransNamib se uitvoerende hoof: kommersieel en bemarking, sê die finale verhouding van nuwe teenoor herstelde lokomotiewe sal bevestig word sodra 'n spoorwegkonsultant 'n verslag teen die einde van Januarie indien.
“Die verhouding vir nuwe teenoor hervervaardigde lokomotiewe word tans met ons leners gefinaliseer,” het Swartz gesê. “Ons is steeds van plan om 'n paar nuwe lokomotiewe te bestel, maar die fokus verskuif na hervervaardiging om maksimum waarde uit ons lening te haal.”
Die eerste fase sal die hervervaardiging van 20 van die ongeveer 70 ouer lokomotiewe in die vloot dek, waarvan sommige na bewering 50 jaar oud is.
“Met hervervaardiging hergebruik ons slegs die onderstelle en net ná streng toetsing van die metaal. Alles anders is splinternuut,” het Swartz verduidelik.
Befondsing vir die aanvanklike fase is reeds verseker deur lenings van die Ontwikkelingsbank van Namibië (DBN) en die Ontwikkelingsbank van Suider-Afrika (DBSA), met finale besprekings vir leners wat vir vroeg in die nuwe jaar geskeduleer is.
VAARDIGHEDE EN PLAASLIKE KAPASITEIT
Benewens onmiddellike kostebesparings, gebruik TransNamib die program as 'n langtermyn-nywerheids- en vaardigheidsontwikkelingsprojek.
Van Jaarsveld het gesê hul uiteindelike doel is om die span toe te rus sodat hulle binne twee jaar die volledige hervervaardigingsproses kan uitvoer.
Swartz het bygevoeg dat vaardigheidsoordrag van internasionale vennote deur streng diensvlakooreenkomste en deurlopende evaluering beheer sal word.
“Ons beplan ook om 'n toegewyde fasiliteit in Namibië te vestig om lokomotiewe en waens te hervervaardig en te monteer. Uiteindelik beoog ons om hierdie dienste aan buurlande aan te bied en sodoende 'n streeksentrum vir spoorwegingenieurswese te skep,” het hy gesê.
As deel van die langtermynvisie beplan TransNamib om 'n skool vir spoorwegdienste te begin, wat geakkrediteerde kursusse aanbied gemik op volhoubare werkskepping en die vestiging van 'n sentrum van uitnemendheid vir spoor- en verwante nywerhede.
OORLAAIDE PADNETWERKE
Die inisiatief kom te midde van toenemende druk op TransNamib om spoorwegkapasiteit te herstel na jare van operasionele agteruitgang, wat meer vrag op Namibië se padnetwerk gedwing het, en ook vervoerkoste en slytasie op infrastruktuur verhoog het.
Regeringsamptenare het herhaaldelik die belangrikheid van spoorweë beklemtoon om handelsdoeltreffendheid te bevorder, veral in mynbou en streekvervoer.
Vir TransNamib verteenwoordig die hervervaardigingsveldtog 'n berekende dobbelspel.
“Dit is 'n vinniger en goedkoper manier om ons vloot te hernu, maar sukses hang af van uitvoering, vaardigheidsoordrag en deursigtige verkryging,” het Van Jaarsveld gesê. - [email protected]
Kommentaar
Republikein
Geen kommentaar is op hierdie artikel gelaat nie